Joint torique nitrile (NBR 70) : le guide technique complet

Le joint torique nitrile, désigné par son sigle NBR, est de loin l’élastomère le plus utilisé au monde pour l’étanchéité. C’est aussi la matière de tout notre catalogue, en dureté 70 Shore A. Dans ce guide technique, on explique ce qu’est vraiment le NBR, pourquoi le 70 Shore couvre la quasi-totalité des cas, ce qu’apporte le HNBR, et quelles normes encadrent la matière. Objectif : vous aider à commander le bon joint torique du premier coup.

Qu’est-ce qu’un joint torique nitrile (NBR) ?

Le NBR (Nitrile Butadiene Rubber) est un caoutchouc synthétique, copolymère d’acrylonitrile et de butadiène. Le taux d’acrylonitrile (de 18 à 50 % environ) règle un compromis : plus il est élevé, meilleure est la résistance aux hydrocarbures, mais moins le joint reste souple au froid. Un NBR standard vise l’équilibre entre les deux — ce qui explique sa polyvalence.

Concrètement, c’est le joint torique « par défaut » : il offre le meilleur rapport performance/prix pour l’immense majorité des usages domestiques, automobiles et industriels courants.

Les forces et les limites du nitrile

Ses points forts : une excellente résistance aux huiles, carburants, graisses et fluides hydrauliques (c’est sa signature), une bonne tenue à l’eau et à l’air, une bonne résistance à l’usure et à la déchirure, et un coût très contenu. Sa plage de température va d’environ -30 °C à +100 °C (jusqu’à +120 °C pour certains mélanges).

Ses limites : il vieillit mal en extérieur (faible tenue à l’ozone, aux UV et aux intempéries) et plafonne en température. Il tolère l’eau jusqu’à sa limite de température (autour de 100 °C, le point d’ébullition), mais pas la vapeur ; il n’aime pas non plus certains fluides comme les liquides de frein, les solvants puissants ou les acides forts. Selon le besoin, on se tourne alors vers une autre matière : le Viton (FKM) au-delà de ~120 °C ou face à une chimie agressive, l’EPDM pour la vapeur, l’eau chaude et l’extérieur exposé, ou le silicone pour la haute température et le contact alimentaire.

Pour choisir en détail selon votre fluide, voir notre guide quelle matière choisir pour un joint torique, ou nos articles joint torique en caoutchouc et joint torique haute température.

La dureté Shore : pourquoi le 70 traite presque tous les cas

La dureté Shore A mesure à quel point un caoutchouc est mou ou dur, sur une échelle de 0 (très mou) à 100 (très dur), à l’aide d’un petit appareil appelé duromètre. Pour un joint torique, cette dureté est un compromis entre deux besoins opposés :

• être assez souple pour se déformer dans son logement et assurer l’étanchéité, même à basse pression et sur une surface qui n’est pas parfaite ;
• être assez ferme pour ne pas se déformer et être éjecté de son logement sous la pression du fluide.

Le 70 Shore A se situe pile au point d’équilibre : assez souple pour assurer l’étanchéité sans effort, assez ferme pour tenir la pression des applications courantes. C’est pourquoi il est le standard universel du joint torique — et la raison pour laquelle notre catalogue est en 70 Shore A.

En pratique : sauf forte pression ou jeu important entre les pièces (qui appellent du 90 Shore), le 70 Shore A convient à la quasi-totalité des joints, qu’ils soient fixes ou soumis à de légers mouvements.

Le joint torique HNBR, le nitrile renforcé

Le HNBR (nitrile hydrogéné) est un NBR dont la structure a été renforcée chimiquement. Résultat : une bien meilleure tenue à la chaleur, à l’ozone et aux fluides agressifs. On le retrouve sur les applications exigeantes : circuits de climatisation automobile (fluide R134a et huile associée), moteurs, industrie pétrolière.

Le HNBR n’est pas au catalogue standard : nous l’approvisionnons sur demande pour les besoins qui le justifient.

Faut-il un joint torique certifié ?

Le NBR 70 standard convient aux usages techniques courants, mais il n’est pas certifié pour les applications réglementées. Dans ces cas, il existe des grades de nitrile spécifiques, que nous approvisionnons sur demande. En clair, un joint certifié n’est utile que si votre usage l’exige :

• Contact alimentaire — si le joint touche des aliments ou des boissons (machine à café, matériel agroalimentaire), il faut un grade de qualité alimentaire, conforme à la FDA (États-Unis) ou au règlement européen 1935/2004.
• Eau potable — pour un circuit d’eau de boisson, on utilise un grade certifié ACS en France (l’équivalent du WRAS au Royaume-Uni).
• Gaz — pour un raccord de gaz, des grades répondant aux normes EN 549 ou EN 682.

Si votre application relève de l’un de ces domaines, précisez-le à la commande : nous fournissons le grade certifié adapté plutôt que le NBR 70 standard.

Commander un joint torique nitrile à l’unité

Tout notre catalogue est en NBR 70 (70 Shore A), vendu à l’unité, sans lot imposé ni minimum. La bonne méthode : mesurez votre joint ou son logement (la gorge du montage) au pied à coulisse, puis commandez la dimension exacte. Nos guides comment mesurer un joint torique et dimension joint torique détaillent la marche à suivre.

Les joints sont classés par diamètre de tore : 1mm, 2mm, 3mm, et jusqu’à 8mm. Pour une dureté 90 Shore, du HNBR ou un grade certifié, demandez un devis.

Prêt à commander ? Rendez-vous sur notre boutique en ligne ; pour l’ensemble de nos dimensions et de nos guides, tout part de la page joint torique.