Joint torique 70mm

Le joint torique 70 mm est un joint d’étanchéité de diamètre moyen, très courant sur les montages industriels : pompes, raccords et vérins hydrauliques, compresseurs. Avant de commander, vérifiez si ce « 70 mm » correspond au diamètre intérieur ou au diamètre extérieur, et relevez l’épaisseur de tore. Cette page vous aide à choisir la bonne référence — et explique comment ces joints sont réellement fabriqués.

Comprendre la dimension d’un joint torique 70 mm

Un joint torique se définit par deux cotes, jamais une seule : son diamètre intérieur et son épaisseur de tore. Chez nous, « 70 mm » correspond toujours au diamètre intérieur — le trou au centre — et la notation 70 × 5 signifie 70 mm de diamètre intérieur pour un tore de 5 mm. Le diamètre extérieur en découle : Ø ext. = Ø int. + 2 × tore, soit 80 mm pour un 70 × 5. Attention au piège classique : si votre mesure de 70 mm a été prise sur le bord extérieur du joint, le diamètre intérieur réel est plus petit. Dans le doute, mesurez le trou avant de commander.

Comment mesurer un joint torique 70 mm

Un joint torique ne porte aucune référence gravée : il se mesure. Deux cotes suffisent à l’identifier — le diamètre intérieur et l’épaisseur de tore. Posez un joint propre et non déformé à plat, sans l’étirer, puis relevez au pied à coulisse d’abord le diamètre intérieur, ensuite l’épaisseur du cordon. Si le joint d’origine est écrasé ou abîmé, mesurez plutôt sa gorge : le fond de gorge donne le diamètre intérieur, la largeur donne l’épaisseur. La méthode complète est détaillée dans notre guide comment mesurer un joint torique et sur la page dimension d’un joint torique.

Choisir l’épaisseur de tore en diamètre intérieur 70 mm

Toutes nos références de diamètre intérieur 70 mm, du tore 1 au tore 8 mm, en NBR 70. Sur les montages hydrauliques et de pompe, on rencontre le plus souvent les tores épais (5 à 7 mm), qui encaissent mieux la pression dans la gorge. Le diamètre extérieur est indiqué pour vous permettre de recouper votre mesure :

Référence	Ø intérieur	Épaisseur (tore)	Ø extérieur
70 × 1	70 mm	1 mm	72 mm
70 × 2	70 mm	2 mm	74 mm
70 × 3	70 mm	3 mm	76 mm
70 × 4	70 mm	4 mm	78 mm
70 × 5	70 mm	5 mm	80 mm
70 × 6	70 mm	6 mm	82 mm
70 × 7	70 mm	7 mm	84 mm
70 × 8	70 mm	8 mm	86 mm

Comment fabrique-t-on un joint torique ?

Le joint torique standard est un anneau moulé sans soudure : la gomme crue (NBR, FKM, EPDM…) est mise en forme dans l’empreinte fermée d’un moule, puis vulcanisée à chaud. Trois procédés dominent selon le volume produit et la précision recherchée : le moulage par compression, le moulage par transfert et le moulage par injection. Le joint obtenu ne présente aucune reprise de matière, ce qui lui donne sa tenue en pression et sa résistance chimique — c’est pourquoi le joint moulé est la norme en hydraulique, sur les pompes, les compresseurs et en automobile.

Moulé ou vulcanisé : le rôle du diamètre

Le procédé dépend aussi du diamètre. Sur les petits et moyens diamètres — comme un 70 mm — le moulage en empreinte est la règle. Sur les très grands diamètres, il devient plus économique de partir d’un cordon extrudé coupé à longueur puis vulcanisé à la jonction pour fermer l’anneau : c’est le joint dit « épissé ». Une variante, le moulage en continu, permet de produire des diamètres sans limite de taille, l’anneau étant moulé et vulcanisé section par section. Ces méthodes visent surtout l’étanchéité statique, les prototypes et les cas où le coût d’un moule dédié ne se justifie pas.

La norme ISO 3601

La référence dimensionnelle des joints toriques est la norme ISO 3601 (ex-DIN 3771), intitulée « Transmissions hydrauliques et pneumatiques — Joints toriques ». Sa partie 3601-1 fixe les diamètres intérieurs, les sections de tore et les tolérances ; sa partie 3601-3 définit les critères d’aspect, c’est-à-dire les défauts admissibles. C’est ce cadre qui garantit qu’un joint de 70 mm reste interchangeable d’un fabricant à l’autre. Pour une dimension ou une matière hors catalogue, voir notre page fabrication de joint torique sur mesure.

Poser le joint

Nettoyer la gorge et les portées : huile, copeaux ou dépôts suffisent à créer un passage.
Vérifier que le joint n’est ni coupé, ni durci, ni aplati.
Lubrifier légèrement avec un produit compatible avec l’élastomère et le fluide.
Loger le joint dans sa gorge sans le vriller ni l’étirer.
Assembler les pièces sans pincer le joint.

Questions fréquentes

Que signifie 70 × 5 mm ?

La première valeur est le diamètre intérieur : 70 mm. La seconde est l’épaisseur du tore : 5 mm. Le diamètre extérieur du joint est donc de 80 mm.

Qu’est-ce qu’un joint torique épissé ?

C’est un joint réalisé à partir d’un cordon extrudé, coupé à la bonne longueur puis vulcanisé à sa jonction pour former l’anneau. On l’emploie surtout pour les très grands diamètres et l’étanchéité statique, là où un moule dédié ne serait pas rentable. Un joint de 70 mm, lui, est en général moulé.

La norme ISO 3601, qu’est-ce que c’est ?

C’est la norme internationale qui encadre les joints toriques en transmissions hydrauliques et pneumatiques. Elle fixe les diamètres intérieurs, les sections de tore et les tolérances (partie 3601-1) ainsi que les critères d’aspect (partie 3601-3), ce qui rend les joints interchangeables d’un fabricant à l’autre.

En résumé

Pour commander un joint torique 70 mm : relevez le diamètre intérieur et l’épaisseur de tore, vérifiez que votre « 70 mm » est bien un diamètre intérieur, puis choisissez la référence. Nos 70 × 1 à 70 × 8 sont en NBR 70. Pour une matière ou une dimension absente du catalogue, l’équipe MrJointTorique.fr vous oriente vers le bon joint torique.